【文/观察者网 阮佳琪】
据香港《南华早报》13日报道，在伊朗新任最高领袖誓言继续封锁霍尔木兹海峡之际，这一战略水道附近的船只正纷纷主动播报与中国相关的身份信息，以求免遭袭击。
报道引述海事数据平台MarineTraffic的统计称，仅当地时间周五下午，阿曼湾与波斯湾海域就有至少11艘船只，将船舶应答器设置为显示中方关联信息。这些悬挂巴拿马、马绍尔群岛、科威特、几内亚等国旗帜的商船，对外标注“中国船东和中国船员”、“中国货物”等内容。
另据美国《新闻周刊》12日的信息核查，截至目前，尚未发现有商船冒充中国船只身份。标明身份并顺利通过霍尔木兹海峡的船只，均与中方存在合法关联。船舶自动识别系统（AIS）会同步播报船只定位数据，船东及运营商信息通常也会随该数据公开公示。
中国人民大学国际关系学院教授、国际发展研究所所长崔守军指出，此举属于防御性措施。
“外籍船只借用中方身份，主要是借助中国在地缘政治中的‘相对中立’立场，为商船增添一层‘外交防弹层’，”他表示，在中东冲突持续升级的背景下，这种做法已经演变成一种系统性的风险缓解策略。”
伊朗此前已明确表示，霍尔木兹海峡仅对“美国、以色列、欧洲及其他西方盟友的船只”关闭。报道提到，尽管中资关联船只能否确保安全并不明确，但封锁启动后，已有部分中资关联船舶顺利通过这一贸易要道。
展开剩余66%中国远洋海运集团旗下航运数据平台“船视宝”（Myvessel）的数据显示，本周共有18艘船舶通过霍尔木兹海峡，多数悬挂伊朗、巴拿马、马绍尔群岛国旗。
这些船只虽未悬挂中国国旗，但至少3艘由中国船管公司运营或为中国船东所有。例如，南京金希普船舶管理有限公司运营的干散货船“KSL莱阳”号，数据平台显示该船悬挂马绍尔群岛国旗。
“KSL莱阳”号信息 官网截图
航运数据平台Kpler的高级原油分析师徐慕宇透露，包括“KSL莱阳”号在内的部分散货船，通过海峡时均标注了“中国船东及船员”。
“但目前尚不清楚这是否是这些船只得以通行的原因，我们也没有看到这种情况发展成一种普遍趋势。”他举例说，3月1日以来通过该航道的非伊朗籍油轮，就既未悬挂中国国旗，也并非驶往中国。
美以伊军事冲突持续，全球航运咽喉霍尔木兹海峡陷入停滞，贸易与能源运输骤然受阻。伊朗方面虽重申“并未关闭”海峡，但明确将美以船只列为打击目标。伊朗最高国家安全委员会秘书拉里贾尼更于9日强调，只要美国和以色列仍对伊朗进行军事打击，霍尔木兹海峡的安全就无法得以恢复。
劳合社市场协会（LMA）数据显示，目前约有1000艘船只被困海湾及周边水域，总价值约250亿美元。
海峡航运“停摆”直接引发全球能源市场剧烈震荡，国际油价8日突破每桶100美元，为2022年俄乌冲突爆发以来首次。卡塔尔能源部长萨阿德·卡比日前警告，若油轮和其他商船仍无法正常通过该海峡，原油价格可能在两到三周内飙升至150美元/桶，天然气价格也将涨至每百万英热单位40美元。
现在最为坐立难安的恐怕是美国的一众盟友。据美国Axios新闻网13日报道，本周三，G7领导人因担忧战事外溢的经济影响召开电话会议。与会各国领导人一致敦促美国总统特朗普尽快结束战争，并强调必须立即保障霍尔木兹海峡安全。
有官员透露，特朗普试图以“海峡局势正在好转、商船应恢复航行”敷衍众人，但当晚就有至少两艘油轮在伊拉克近海遭袭起火。
美国“政客新闻网”报道也称，日本、韩国、泰国、越南等亚洲盟友近期多次向华盛顿询问行动目标与持续时间，可特朗普表态反复无常，各国难以预判冲突走向，更无法制定应对方案。令这些国家尤为不安的是，寻求美方指引与援助的努力几乎全部石沉大海。
一名常驻华盛顿的亚洲外交官直言：“我们没有从特朗普政府收到任何沟通。”而被问及希望美方采取何种行动时，他回答得干脆：“理想情况下按周配资论坛，就是结束这场冲突。”
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